在使用航空插头的过程中，我们基本都会遇到航空插头失效的问题，本文要给大家科普的就是导致航空插头失效的几个常见原因，多了解这方面的内容，也可以帮助我们更好地使用航空插头，让我们放下手中的事情一起来看看吧！

一、航空插头腐蚀腐蚀主要与航空插头接触界面和表面处理有关，腐蚀造成航空插头电阻增大的两大原因是：

1.在接触界面和空气的化学反应中形成航空插头的金属表面镀层；

2.腐蚀性物质渗入接触界面，减少接触区域。必须要考虑的三个常见的腐蚀类型有：航空插头表面腐蚀指腐蚀膜层覆盖在航空插头表面，如锡氧化物、钯/钯合金的氧化物。航空插头腐蚀迁移指腐蚀性物质迁移到航空插头表面和接触区域，应用环境对硫、氯等腐蚀迁移非常敏感。航空插头小孔腐蚀如果腐蚀迁移发生在电镀表面的小孔和不连续孔中，这种腐蚀机制称为小孔腐蚀。小孔本身不影响接触电阻，只有当小孔成为腐蚀源时，接触电阻才会降低。

二、航空插头磨损由于磨损的影响，增加了接触界面对腐蚀的敏感性。通过对基底的表面处理，保护基底，优化涂层表面，磨损会失去表面处理的功能。

影响磨损的因素：V=(KFnI)/H

V为每次循环磨损量，K为摩擦系数，Fn为正向力，I为滑入长度，H为接触表面材料硬度。

摩擦系数K，由几何形状、正向力、表面硬度、润滑状况和材料决定。

正向力Fn， Fn增加，增加了粘结和相应的研磨的磨损，因而增加了磨损。

滑入长度I，很明显，I增加，磨损会增加，因此要限制插入深度。

表面处理硬度H，影响接触区域的面积，硬的和软的表面处理的搭配的对拼，软的磨损物质会转移至硬的表面，所以在航空插头中，通常航空插头对拼的两个部分的电镀材料是一样的。

磨损可以通过慎重地选择合适的材料(表面硬度)控制正向力和使用润滑剂来降至最低。

三、航空插头正向力损失对于航空插头的故障，积极力量的损失降低航空插头接触界面的机械稳定性，机械稳定性的降低会增加接触界面对机械或热引起的变形扰动的敏感性，从而增加接触电阻。

正向力损失主要有两个方面：永久变形永久性变形是指由于塑性变形导致航空插头偏离原位置而减少的偏移。因此，正向力下降是由于插拔过程中的过应力，通常是由于插拔不正确或粗鲁造成的。应通过壳体和/或航空插头的结构设计进行解决，如增加导向结构以防插入等。应力松驰应力s的减少会导致应力松驰，从而导致正向力下降。应力松是不可避免的，只能控制，应力松驰的速度关系到航空插头的材质选择、所施加的应力以及应用环境的温度。程力松驰取决于时间和温度。

以上就是关于航空插头会失效的所有原因了。
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